Требования к зрению для пилотов – норма, линзы, очки Новости - 14 июня 2015

Европа в этом плане сильно отличается и от Америки и от России. Вообще, в России, как показала практика, самые жесткие требования и правила по зрению, особенно, если речь идет про коммерческие рейсы, а не частные.

В Америке есть такие же правила, как и в России и в Европе, по минимально допустимому отклонению зрения от нормы. Причем нормой считается не только 1 (единица), но и 0,5, что считается условно нормальным зрением.

В Европе допускают к некоторым видам полета с близорукостью до -8, и дальнозоркостью до 5 диоптрий. Разумеется, что при таком плохом зрении необходимо носить очки или контактные линзы. Хотя линзы и визуально незаметны, но если в лицензии пилота написано, что они должны у него быть, то он обязан надевать линзы каждый раз, когда совершает полет. И не важно, линзы джонсон от HealthPoint, или же какие-то другие, важно, чтобы диоптрии соответствовали тому, что написано в его летных правах.

В России тоже допускается отклонение от единицы, но коридор сильно уже, в большинстве случаев от -3 до 3 диоптрий. Причем, в России, так же как и в других крупных странах, запрещено летать с заболеваниями глаз, такими как, например косоглазие. Бывают случаи, что пилот, получивший лицензию, потом заболевает одним из запрещенных видов болезней, с которым нельзя летать, тогда срок действия лицензии не продляется и она может быть даже отнята.

Все актуальные законы и нюансы лучше всего уточнять по актуальному, так как правила быстро меняются, и информация в статье уже завтра может быть устаревшей.

Источник: http://healthpoint.com.ua/


Comments are closed.